Историјска позадина и развој електричних чамаца

‌Електрични чамци имају историју која датира још од касног 19. века, пре више од 130 година. Најранији електрични чамац изумео је немачки проналазач Мориц фон Јакоби 1839. Чамац је био дугачак 24 стопе и могао је да носи 14 путника брзином од око 2,6 чворова. Након тога, аустријски електроинжењер Ентони Рекензаун је 1882. године изградио „Електричност“, челични чамац опремљен батеријама, који се сматра једним од првих „практичних“ електричних чамаца‌.
‌Електрични чамци су били популарни почетком 20. века, али су касније замењени моторима са унутрашњим сагоревањем‌. Међутим, од енергетске кризе 1970-их, поново је дошло до интересовања за тиху и потенцијално обновљиву воду. На пример, први глисер на соларни{4}}напон изграђен је у УК 1975. године, а прво светско пловило за океанско-океанско{7}}океанско{6}}ародиште на потпуно соларни погон био је швајцарски- МС ТУРАНОР ПланетСолар‌.
‌Развој модерних електричних чамаца је направио значајан напредак последњих година. 2017. први на свету 1.000-тона чисто електрични брод поринут је у Наншу, Гуангџоу. Поред тога, у децембру 2024. године, највећи светски брод од 10.000-тона чистог електричног транспорта покренут је у Јичангу, Хубеи. Брод је опремљен са 12 литијумских батеријских кутија напајања са укупним напајањем од 24.000 кВх и дометом крстарења до 500 километара, што је погодно за транспорт терета на велике удаљености. Технолошке иновације и области примене електричних бродова се такође шире. На пример, Елцо Мотор Иацхтс се бави производњом електричних бродских мотора од 1893. године и гради подморнице на батерије за америчку морнарицу почетком 20. века. Поред тога, модерни електрични чамци се такође широко користе у јахтама, помоћним рибарским бродовима, теретним бродовима и крстарењима за разгледање.